4.19A KURVEN MIT HÖHERER QUERNEIGUNG


Mehr Querneigung, erfordert höhere Fahrt
Die Überziehgeschwindigkeit ist im Kurvenflug höher als beim Gradeausflug. Das liegt daran, dass im Kurvenflug die Richtung des Auftriebs verändert ist. 

Im Geradeausflug ist der Auftrieb senkrecht. Beim Flug einer Kurve ist der Auftrieb noch immer lotrecht auf der Tragfläche, jedoch durch die Querneigung nicht mehr genau gegenüber der Gewichtskraft des Flugzeuges. Der Auftrieb wird aufgeteilt in eine horizontale und in eine vertikale Komponente.
Je steiler die Kurve geflogen wird, umso größer wird die horizontale Komponente. Beim Kurvenflug nimmt die Überziehgeschwindigkeit mit größer werdender Querneigung zu.

Stellen wir den möglichen Auftrieb beim Gradeausflug auf 100%, so sind es bei einer Querneigung von 45° nur noch 70% Auftrieb. Vor allem bei steileren Kurven musst du dieses berücksichtigen. Der Auftrieb steigt mit der Geschwindigkeit zum Quadrat (doppelte Geschwindigkeit bedeutet vierfacher Auftrieb). Beim Kurvenflug nimmt mit größer werdender Querneigung die Überziehgeschwindigkeit zu. Siehe Tabelle

Querneigung      Zunahme der Überziehgeschwindigkeit
20°                             +3%
30°                             +7%
45°                             +20%
60°                             +41%

Bei Kurven bis 30° Schräglage musst du nur wenig schneller fliegen. Bei steileren Kurven ist die Geschwindigkeit deutlich zu erhöhen.