4.21 STARTUNTERBRECHUNG BEIM WINDENSTART

Du sollst lernen, auf eine unerwartete Startunterbrechung richtig zu reagieren, die erforderlichen Entscheidungen zu treffen und die geeigneten Verfahren auszuführen. Schon beim Startcheck wirst du auf den „Seilriss“ hingewiesen.
So lernst du frühzeitig welche Landmöglichkeiten und Flugverfahren du für eine sichere Landung hast.

Eine Startunterbrechung kann beispielsweise verschiedene Ursachen haben:

  • Windenschleppseil wird überbeansprucht und reißt. Das ist ein Seilriss
  • Sollbruchstelle bricht aus dem gleichen Grund.
  • Schleppleistung der Winde lässt aus irgendeinem Grunde nach.

Die möglichen Verfahren werden während der Ausbildung mehrfach geübt, damit du bei einer Startunterbrechung die erforderlichen Maßnahmen durchführst und sicher landest. Du darfst nie hastig und unkontrolliert reagieren.
Die erste Maßnahme ist immer die Einnahme einer angepassten Fluggeschwindigkeit.
Je nach erreichter Flughöhe, Platzverhältnissen und Wetterbedingungen gibt es unterschiedliche Möglichkeiten:

  • Geradeauslandung
  • Umkehrkurve
  • Platzrunde (ggf. verkürzt)

 (1) Startunterbrechung in ca 50m Höhe:

  • Nachdrucken, Nachklinken, Normalfluglage einnemen,
  • Fahrt kontrolieren
  • Geradeaus landen.

(2) +(3) Startunterbrechung in ca 50m Höhe:

  • Nachdrucken, Nachklinken, Normalfluglage einnemen,
  • Fahrt kontrolieren
  • Verkürzte Platzrunde fliegen

 

 

Umkehrkurve: 

  • Nachdrucken, Nachklinken, Normalfluglage einnemen,
  • Fahrt kontrolieren
  • Umkehrkurve fliegen und mit Rückenwind landen.

Die Verfahren sind vielfältig. Deshalb ist die individuelle Einweisung in die unterschiedlichen Verfahren durch deinen Fluglehrer erforderlich.

  • Vergiss nie auszuklinken. Seilreste, die noch am Flugzeug hängen sind nicht nur hinderlich, sie können auch gefährlich werden.
  • Sage dir und deinem Fluglehrer bei einer Startunterbrechung das von dir vorgesehene Startabbruch- und Landeverfahren laut vor. So lernst du immer richtig zu reagieren und es fällt dir leichter, diese kritische Phase zu meistern.

Merke (die drei N):

  • Nachdrücken (Landeanfluggeschwindigkeit)
  • Nachklinken (dreimal ausklinken)
  • Nachdenken (Verfahren festlegen)

 

Die Winde ist mit einer Kappvorrichtung für Notfälle ausgerüstet. Falls sich das Windenseil beim Ausklinken nicht vom Flugzeug löst, kappt der Windenfahrer das Windenseil. In diesem Fall musst du etwas schneller fliegen und mit dem anhängenden Seil landen.
Die Kappvorrichtung ist eine zusätzliche Sicherheitsmaßnahme und kommt nur sehr selten zum Einsatz.