4.21 STARTUNTERBRECHUNG BEIM WINDENSTART

Du sollst lernen, auf eine unerwartete Startunterbrechung richtig zu reagieren, die erforderlichen Entscheidungen zu treffen und die geeigneten Verfahren auszuführen. Schon beim Startcheck wirst du auf den „Seilriss“ hingewiesen.
So lernst du frühzeitig, welche Landemöglichkeiten und Flugverfahren du für eine sichere Landung hast.

Eine Startunterbrechung kann verschiedene Ursachen haben:
   ➢  Windenschleppseil wird überbeansprucht und reißt. Das ist der klassische Seilriss
   ➢  Sollbruchstelle bricht aus dem gleichen Grund.
   ➢  Schleppleistung der Winde lässt aus irgendeinem Grunde nach.

Die möglichen Verfahren werden während der Ausbildung mehrfach geübt, damit du bei einer Startunterbrechung die erforderlichen Maßnahmen durchführst und sicher landest. Du darfst nie hastig und unkontrolliert reagieren.
Die erste Maßnahme ist immer die Einnahme einer angepassten Längsneigung, die zu einer sicheren Fluggeschwindigkeit führt.
Anschließend gibt es je nach erreichter Flughöhe, Platzverhältnissen und Wetterbedingungen unterschiedliche Möglichkeiten:

   ➢  Geradeauslandung
   ➢  Umkehrkurve
   ➢  Platzrunde (ggf. verkürzt)

Verhalten bei Startunterbrechung:

   ➢  zügig nachdrücken (unkontrolliertes hastiges Nachdrücken vermeiden)
   ➢  Landeanfluggeschwindigkeit einnehmen
   ➢  dreimal Nachklinken
   ➢  Landeverfahren festlegen

1  Startunterbrechung bis ca. 100 m AGL

  •      niedrige Höhe geradeaus landen
  •      je nach Höhe – geradeaus landen, ggf. mit kleinen Richtungskorrekturen freie Landefläche wählen

2  Startunterbrechung in kritischer Höhe um 100 m AGL

  • 2a mit dem Wind einkurven – Entscheidung Landeoval – Kurve in den Endanflug gegen den Wind
  • 2b mit dem Wind einkurven – Entscheidung Umkehrkurve – Kurve in den Endanflug gegen den Wind, Landung mit Rückenwind 

 

3  Startunterbrechung in Höhen über 100 m

  • 3a stark verkürzte Platzrunde – mit dem Wind einkurven – Kurve in den Endanflug gegen den Wind
  • 3b verkürzte Platzrunde in der üblichen Platzrundenrichtung

Vergiss nie auszuklinken. Seilreste, die noch am Flugzeug hängen, sind nicht nur hinderlich, sie können auch gefährlich werden.

  • Sage dir und deinem Fluglehrer bei einer Startunterbrechung das von dir vorgesehene Startabbruch- und Landeverfahren laut vor. So lernst du immer richtig zu reagieren, und es fällt dir leichter, diese kritische Phase zu meistern.

Merke (die drei N):

  • Nachdrücken (Landeanfluggeschwindigkeit)
  • Nachklinken (dreimal ausklinken)
  • Nachdenken (Verfahren festlegen)

Die Winde ist mit einer Kappvorrichtung für Notfälle ausgerüstet. Falls sich das Windenseil beim Ausklinken nicht vom Flugzeug löst, kappt der Windenfahrer das Windenseil.

In diesem Fall musst du etwas schneller fliegen und mit dem anhängenden Seil landen.
Die Kappvorrichtung ist eine zusätzliche Sicherheitsmaßnahme und kommt nur sehr selten zum Einsatz.